Reizen met De Lijn wordt duurder: vooral deze abonnementen stijgen fors

Wie in Vlaanderen regelmatig de bus of tram neemt, zal het binnenkort ook in de portefeuille voelen. Vanaf februari voert De Lijn nieuwe tarieven in. Gemiddeld stijgen de prijzen met 4,2 procent, al zit het echte verschil vooral bij wie met abonnementen werkt.

De grootste aanpassingen zitten niet bij losse tickets, maar bij de abonnementen. Vooral de Omnipassen, bedoeld voor reizigers tussen 25 en 64 jaar, worden fors duurder. Het jaarabonnement springt er uit: dat gaat van 416 naar 499 euro. Dat is geen kleine indexcorrectie meer, maar een stijging van zowat twintig procent.

Ook andere leeftijdsgroepen ontsnappen niet volledig. Zo wordt het jaarabonnement voor 65-plussers iets duurder, net als dat voor jongeren tussen 12 en 17 jaar. De stijgingen zijn daar beperkter, maar wel voelbaar voor gezinnen met meerdere abonnementen.

Tussen al die prijsstijgingen zit één duidelijke uitzondering. De Buzzy Pazz voor 18- tot 24-jarigen wordt net goedkoper. Dat abonnement zakt van 215 naar 165 euro, goed voor bijna een kwart minder. Volgens Annick De Ridder is dat een bewuste keuze van de Vlaamse regering om jonge mensen aan te moedigen het openbaar vervoer te blijven gebruiken. Ook gezinskortingen blijven bestaan wanneer meerdere jongeren binnen hetzelfde gezin een Buzzy Pazz hebben.

Wie niet dagelijks reist, merkt voorlopig minder. De prijs van een enkel ticket blijft 3 euro en ook het dagticket verandert niet. Wel worden meer-rittenkaarten duurder. De tienrittenkaart stijgt met een euro en ook de kaarten voor vijftig ritten en groepstickets gaan omhoog. Vooral voor occasionele groepsverplaatsingen kan dat verschil maken.

In 2025 voerde De Lijn al een stevige prijsverhoging door, gemiddeld zo’n 18 procent. Dat was de eerste aanpassing in drie jaar. Sinds april vorig jaar mag De Lijn, na een beslissing van de Vlaamse regering, zelf haar tarieven bepalen. Daarbij werd afgesproken dat prijzen voortaan mee mogen evolueren met de index, iets wat eerder jarenlang niet gebeurde.

Belangrijk detail: de sociale tarieven blijven onder politieke controle. De Vlaamse regering houdt daar het laatste woord, wat verklaart waarom sommige groepen gespaard blijven of zelfs goedkoper uit zijn. Voor andere reizigers wordt het echter duidelijk: wie vaak en structureel gebruikmaakt van bus en tram, zal vanaf februari wat dieper in de buidel moeten tasten.