China heeft een ongeziene terugroepactie voor auto's opgestart. Meer dan vier miljoen voertuigen van verschillende constructeurs worden teruggeroepen vanwege problemen met de noodontgrendeling van de portieren. Tesla is met bijna drie miljoen auto's veruit het zwaarst getroffen.
Het probleem draait om een detail dat in een noodsituatie grote gevolgen kan hebben. Bij verschillende modellen is de mechanische ontgrendeling in het interieur moeilijk te herkennen of te bedienen. Wanneer bij een zware crash de elektrische voeding wegvalt, kan dat ervoor zorgen dat inzittenden niet snel genoeg uit de auto raken of hulpverleners moeilijk toegang krijgen.
Tesla moet in China vanaf 25 september bijna 2,98 miljoen Model 3-, Model Y-, Model S- en Model X-exemplaren aanpakken. De constructeur voorziet waarschuwingslabels en een software-update die ervoor moet zorgen dat de ruiten na een ongeval automatisch worden verlaagd.
Ook andere grote namen worden geraakt. Xiaomi roept ongeveer 390.000 auto's terug, terwijl Leapmotor ruim 371.000 voertuigen moet aanpakken. Xpeng zit aan bijna 265.000 exemplaren. Daarnaast zijn onder meer Zeekr, Geely, Chery en Dongfeng betrokken.
De omvang van de actie is opvallend, maar China gaat nog een stap verder. Vanaf 2027 worden verborgen of verzonken elektronische portiergrepen voor nieuwe modellen aan strengere regels onderworpen. Het ontwerp, dat onder meer door Tesla populair werd, ligt al langer onder vuur omdat het in noodsituaties voor problemen kan zorgen.
In Europa is er voorlopig geen vergelijkbare terugroepactie voor Tesla. De Nederlandse RDW, die als Europese homologatieautoriteit een belangrijke rol speelt, zegt de situatie wel actief te volgen. Volgens de instantie moeten voertuigen in noodgevallen intuïtief bedienbaar blijven, ook wanneer de elektriciteit is uitgevallen.
De Chinese ingreep kan daardoor ook gevolgen hebben voor de Europese automarkt. Het debat over de veiligheid van moderne, verzonken portiergrepen is in elk geval opnieuw volop geopend.