Onderzoek: waarom private lease wagens goedkoper lijken, maar niet altijd zijn

Steeds meer Belgen rijden vandaag rond in een private leasewagen. Voor een vast bedrag per maand krijg je niet alleen de auto, maar ook verzekering, onderhoud en vaak pechhulp inbegrepen. Het lijkt de ideale oplossing: geen grote investering, geen zorgen en altijd een relatief nieuwe wagen. Toch blijkt uit onderzoek dat private lease minder voordelig kan zijn dan het op het eerste gezicht lijkt.

Volgens cijfers van Febiac, de Belgische federatie van de automobielsector, groeit het aantal private leasecontracten jaarlijks met dubbele cijfers. Vooral jongeren en gezinnen die geen spaargeld willen vastzetten, kiezen voor het gemak van één vast maandbedrag.

Voor veel mensen is dat overzicht cruciaal. Je weet precies wat je elke maand betaalt, zonder verrassingen. Bovendien hoef je je geen zorgen te maken over onderhoudsbeurten of herstellingen. Bij het einde van het contract lever je de auto gewoon in, en kies je desnoods een nieuw model.

Toch schuilen er valkuilen. De maandprijs die in reclamefolders staat, geldt meestal voor een beperkt aantal kilometers per jaar. Wie meer rijdt, betaalt fors bij. Zo kan een goedkoop ogend contract van €299 per maand bij 10.000 km per jaar ineens €399 of meer worden bij 20.000 km.

Daarnaast rekenen sommige maatschappijen kosten aan bij kleine schade of overmatige slijtage. Een kras of vlek die jij misschien onschuldig vindt, kan op het einde van het contract oplopen tot een stevige factuur.

Ook het terugbrengen van de auto kan duurder uitvallen dan verwacht. Volgens Test Aankoop worden klanten soms geconfronteerd met afrekeningen van honderden euro’s voor “extra” slijtage die ze niet hadden ingecalculeerd.

Een directe vergelijking met het kopen van een wagen maakt veel duidelijk. Een middenklassewagen die je koopt, kost misschien €25.000. Verspreid over acht jaar komt dat neer op ongeveer €260 per maand, zonder onderhoud en verzekering mee te tellen.

Bij private lease betaal je datzelfde bedrag of meer, maar na vier jaar lever je de auto gewoon terug in – zonder restwaarde. Wie zijn auto liever jarenlang blijft rijden, komt vaak goedkoper uit door te kopen.

Een financieel analist bij De Tijd stelt het scherp: “Private lease is eigenlijk een luxeformule. Je betaalt voor gemak en zekerheid, maar dat kost je op termijn meer dan een wagen kopen en lang behouden.”

Private lease kan wél voordelig zijn voor mensen die zekerheid belangrijker vinden dan lage kosten. Jonge gezinnen die niet plots een factuur van €1.500 willen voor een grote herstelling, kiezen vaak voor lease. Ook wie om de drie à vier jaar een nieuwe auto wil rijden, zit goed bij deze formule.

Bovendien zijn er fiscale voordelen voor zelfstandigen of bedrijven die een leasing inbrengen als kost, al gaat dit niet op voor alle contracten en hangt het af van de structuur.

Wie een private lease overweegt, doet er goed aan de kleine lettertjes te lezen. Let op het aantal kilometers per jaar, de voorwaarden voor schade en slijtage, en de flexibiliteit van het contract. Sommige aanbieders laten tussentijds aanpassen toe, anderen niet.

Test Aankoop adviseert bovendien altijd minstens drie offertes te vergelijken. De verschillen zijn groot, niet alleen in prijs, maar ook in inbegrepen diensten. Wat bij de ene standaard is, zoals winterbanden, kan bij de andere een dure optie zijn.