Regering De Wever drijft prijzen van vliegtickets fel op

29 mei , 16:00 • Financieel

De tijd dat je voor een prikje naar de zon vloog, is definitief geschiedenis. "De tijden dat je voor 10 of 20 euro ergens naartoe kon vliegen, zijn echt voorbij", concludeert luchtvaarteconoom Wouter Dewulf (UAntwerpen) bij VRT NWS. De federale regering heeft via een kersverse programmawet beslist om de zogeheten TILEA — de Belgische inschepingstaks — fors op te trekken. Luchtvaartmaatschappijen betalen deze belasting per vertrekkende passagier op een Belgische luchthaven, en die extra factuur belandt onvermijdelijk op het bord van de reiziger.

Korte vluchten extra belast

De tarieven worden de komende jaren stapsgewijs verhoogd, waarbij de federale overheid bewust focust op ecologische impact:

Vluchten langer dan 500 kilometer: Vanaf 2027 verdubbelt de taks van 5 euro naar 10 euro.
Korte vluchten (onder de 500 kilometer): Omdat de uitstoot per kilometer hierbij het hoogst ligt, stijgt de huidige taks van 10 euro naar 10,5 euro in 2028 en misstaan 11 euro in 2029. Europa wil reizigers zo dwingen om groenere alternatieven te overwegen.

Toch relativeert Dewulf de Belgische maatregel. De federale schatkist heeft simpelweg geld nodig en in vergelijking met de buurlanden — waar taksen van 20 tot 30 euro per ticket schering en inslag zijn — valt de Belgische verhoging al bij al nog mee.

Ryanair blaft, maar bijt niet

De prijsverhoging hakt logischerwijs het hardst in op het verdienmodel van lagekostenmaatschappijen. Het verklaart meteen waarom Ryanair-topman Michael O'Leary begin dit jaar nog met een drastische afslanking van zijn Belgische aanbod dreigde.

Volgens Dewulf hoeven we echter niet te panikeren over een massale vlucht van de Ierse prijsvechter. "Ryanair zal in elk geval niet vertreffend uit Charleroi. Dat is hun meest winstgevende basis in Europa." De bitse uithalen van de maatschappij zijn dan ook vooral een tactisch steekspel om de operationele kosten in de toekomst zo laag mogelijk te houden.