Salariswagens opnieuw in het vizier: wat verandert er?

De Belgische salariswagen ligt opnieuw onder het vergrootglas. Nu de federale regering op zoek is naar extra besparingen, wordt ook gekeken naar fiscale voordelen die vandaag veel werknemers genieten. Een van de pistes is om de regeling rond bedrijfswagens minder voordelig te maken.

Dat betekent niet dat er vandaag al een nieuwe belasting op salariswagens is beslist. Wel werden voorstellen op tafel gelegd om de fiscale behandeling van bedrijfswagens aan te passen. Voor werknemers kan dat op termijn gevolgen hebben voor de keuze van een wagen, het nettoloon en de manier waarop een werkgever mobiliteit aanbiedt.

Het belang van de discussie is groot. Volgens het Federaal Planbureau is bijna 60 procent van de nieuw verkochte personenwagens in België een bedrijfswagen. Het systeem vertegenwoordigt daardoor ook een belangrijke fiscale uitgave voor de overheid.

Wie een bedrijfswagen ook privé mag gebruiken, wordt vandaag belast op een zogenoemd voordeel van alle aard (VAA). Dat bedrag verschijnt op de loonfiche en wordt bij het belastbare inkomen gerekend.

De berekening gebeurt onder meer op basis van de cataloguswaarde, de leeftijd en de CO₂-uitstoot van de wagen. Voor inkomstenjaar 2026 bedraagt het wettelijke minimumvoordeel 1.690 euro per jaar.

Een belangrijke verandering is overigens al ingevoerd. Sinds 2026 zijn nieuwe bedrijfswagens met een verbrandingsmotor niet langer fiscaal aftrekbaar voor werkgevers. Elektrische wagens die in 2026 worden aangeschaft of geleased, blijven daarentegen voor 100 procent aftrekbaar. Die aftrekbaarheid van elektrische wagens zal de komende jaren geleidelijk dalen.

De overheid stuurt werknemers en werkgevers daarmee duidelijk richting elektrische bedrijfswagens.

Een verdere besparingsronde zou die fiscale voordelen eventueel nog kunnen aanscherpen. Dat zou bijvoorbeeld kunnen betekenen dat het voor werkgevers duurder wordt om bepaalde wagens aan te bieden, waardoor werknemers een beperktere keuze krijgen.

Dat lijkt op dit moment niet aan de orde. Een mogelijke hervorming hoeft bovendien niet te betekenen dat werknemers hun bestaande wagen plots moeten inleveren.

Veel hangt af van de uiteindelijke maatregel en vooral van de overgangsregels. Leasingcontracten lopen vaak meerdere jaren, waardoor veranderingen niet zomaar van de ene dag op de andere kunnen worden ingevoerd.

Daarnaast bestaat er al een alternatief: het mobiliteitsbudget.

De federale regering heeft in januari 2026 een eerste fase van een hervorming van het mobiliteitsbudget goedgekeurd. Werkgevers die gedurende meer dan 36 maanden bedrijfswagens ter beschikking stellen, moeten hun werknemers volgens het goedgekeurde voorontwerp een mobiliteitsbudget als mogelijkheid aanbieden.

Zo'n budget kan niet alleen naar een wagen gaan. Afhankelijk van de wettelijke mogelijkheden kan het ook worden gebruikt voor andere duurzame mobiliteitsoplossingen.

Voor de werknemer kan dat interessant zijn, zeker wanneer iemand weinig met de auto rijdt. Wie daarentegen dagelijks lange afstanden aflegt, zal een klassieke bedrijfswagen mogelijk aantrekkelijker blijven vinden.

Voor werknemers met een salariswagen is vooral belangrijk dat een eventuele nieuwe besparing niet automatisch betekent dat zij netto plots honderden euro's per maand verliezen. Dat hangt volledig af van de maatregel die uiteindelijk wordt gekozen.

Het effect kan ook indirect zijn. Werkgevers zouden bijvoorbeeld goedkopere wagens kunnen aanbieden, vaker voor elektrische modellen kunnen kiezen of een groter deel van het mobiliteitsbudget kunnen gebruiken.

Voor de gewone consument zonder bedrijfswagen kan een hervorming eveneens gevolgen hebben. Wanneer het fiscale voordeel van bedrijfswagens verder wordt afgebouwd, kan dat op termijn de samenstelling van het Belgische wagenpark veranderen.

Voorlopig blijft echter één zaak belangrijk: er is nog geen definitieve beslissing over een nieuwe algemene besparing op salariswagens. De bestaande vergroening van de bedrijfswagenmarkt is wel volop bezig en de salariswagen blijft een belangrijk onderdeel van de zoektocht naar extra overheidsinkomsten.