Hoe groot is de pakkans bij een trajectcontrole?

Wie in Vlaanderen met de auto rijdt, komt steeds vaker trajectcontroles tegen. Maar hoe groot is de kans dat je effectief een boete krijgt als je te snel rijdt? Een exact percentage voor alle trajectcontroles bestaat niet. Uit cijfers van de politie en de overheid blijkt wel dat de controles op grote schaal worden gebruikt en dat de pakkans de voorbije jaren is toegenomen.

Een trajectcontrole meet niet alleen hoe snel je op één bepaald punt rijdt, maar berekent je gemiddelde snelheid tussen twee meetpunten. Camera's registreren je nummerplaat bij het begin en het einde van het traject. Op basis van de afgelegde afstand en de tijd wordt berekend of je gemiddeld te snel reed.

Wanneer het systeem een overtreding vaststelt, worden de gegevens doorgestuurd voor verdere verwerking. Dat legt de Vlaamse overheid uit op haar officiële website.

Het verschil met een klassieke flitspaal is belangrijk: even vertragen bij een camera volstaat niet om een overtreding te vermijden als je gemiddelde snelheid over het volledige traject te hoog blijft.

Volgens cijfers van de federale overheidsdienst Justitie, die VRT NWS in april 2025 publiceerde, werden in België in 2024 ruim 6,9 miljoen verkeersovertredingen vastgesteld. Dat was ruim 7 procent meer dan in 2023. In Vlaanderen ging het om bijna 4,4 miljoen overtredingen.

Justitie verklaarde de stijging onder meer door de uitbreiding van trajectcontroles, mobiele camera's en de afbouw van tolerantiemarges. Het aantal overtredingen dat met mobiele camera's werd vastgesteld, steeg tussen 2023 en 2024 met 10 procent.

Die cijfers gaan over alle verkeersovertredingen en niet uitsluitend over trajectcontroles. Ze geven dus geen exact percentage voor de kans dat een bestuurder bij een specifieke installatie wordt betrapt.

Een opvallend voorbeeld komt uit Lo-Reninge. In november 2024 vertelde de burgemeester aan VRT NWS dat op de betrokken trajecten ongeveer 99,2 procent van de bestuurders zich aan de snelheidslimiet hield. Dat betekende dat circa 0,8 procent te snel reed.

Dat cijfer toont vooral dat trajectcontroles het rijgedrag kunnen beïnvloeden. Het is geen algemeen percentage voor heel Vlaanderen: de resultaten verschillen per locatie en hangen ook samen met de geldende snelheidslimiet en de verkeerssituatie.

Ook de Universiteit Hasselt onderzocht het effect van trajectcontroles op Vlaamse snelwegen. Volgens de samenvatting van de Vlaamse overheid daalde het aantal snelheidsovertredingen op de onderzochte trajecten, net als het aantal ongevallen.

Ja. Er bestaat een technische correctie voor meetfouten, maar die mag niet worden verward met een algemene vrijstelling om sneller te rijden dan toegelaten. De toepasselijke correctie hangt af van de gemeten snelheid en de geldende regels.

Wie wil weten waar trajectcontroles actief zijn op Vlaamse snelwegen en gewestwegen, kan de kaart van het Agentschap Wegen en Verkeer raadplegen. Lokale trajectcontroles vallen niet noodzakelijk allemaal onder die kaart.

De pakkans is door meer camera's en trajectcontroles gestegen, maar een betrouwbaar algemeen percentage voor Vlaanderen bestaat niet. Wie ervan uitgaat dat hij tussen twee camera's onopgemerkt te snel kan rijden, neemt een risico. De veiligste keuze blijft om je gemiddelde snelheid binnen de toegelaten limiet te houden.