NMBS past dienstregeling aan: minder treinen op deze lijnen

Reizigers die geregeld tussen Lokeren en Gent pendelen, moeten vanaf 20 augustus rekening houden met een aangepaste dienstregeling. De NMBS is verplicht om de inzet van bepaalde dieseltreinen in Lokeren ’s avonds en ’s ochtends aan te passen na een gerechtelijke uitspraak over geluidsoverlast.

De gevolgen zijn vooral merkbaar op de S53-verbinding tussen Lokeren en Ronse. Die lijn maakt nog gebruik van dieseltreinen omdat een deel van het traject tussen Ronse en De Pinte niet geëlektrificeerd is.

Concreet mag de NMBS de dieseltreinen in het station van Lokeren tussen 19 uur en 7 uur niet langer stand-by laten staan met draaiende motor. Daardoor kunnen de treinen op die momenten niet meer op dezelfde manier van en naar Gent-Sint-Pieters rijden.

De NMBS moet daarom het aanbod tijdelijk aanpassen.

In Lokeren blijven er ’s avonds en ’s ochtends drie treinen per uur over in beide richtingen, tegenover vier vandaag. In Gent-Dampoort gaat het om vier treinen per uur in plaats van vijf.

Ook andere stations worden getroffen. Gentbrugge behoudt één verbinding per uur per richting, terwijl dat er momenteel twee zijn. Voor Beervelde blijft één trein per uur beschikbaar.

De NMBS heeft voor dat laatste station een extra maatregel genomen. De IC-trein tussen Oostende, Gent en Antwerpen zal er voortaan stoppen. Zonder die extra stop zou Beervelde op bepaalde momenten helemaal geen treinverbinding meer hebben.

De aanleiding voor de wijzigingen is een rechtszaak die werd aangespannen door een buur van het station in Lokeren. Die klaagde over geluidsoverlast van stilstaande dieseltreinen waarvan de motoren bleven draaien.

De rechter gaf de buurtbewoner gelijk en verbood de NMBS om de dieseltreinen voor 7 uur en na 19 uur op die manier stand-by te houden.

Volgens NMBS-woordvoerder Britt Monten heeft dat rechtstreeks gevolgen voor de dienstregeling. “Door de uitspraak kunnen dieseltreinen op die momenten van de dag dus niet langer van en naar Gent-Sint-Pieters rijden.”

De situatie is volgens de NMBS bovendien tijdelijk. De spoorwegmaatschappij wil het gebruik van dieselmaterieel de komende jaren verder afbouwen.

Vanaf 2031 moeten de huidige dieseltreinen geleidelijk worden vervangen door nieuwe elektrische treinen en batterijtreinen. Die laatste kunnen ook worden ingezet op spoorlijnen waar nog geen bovenleiding aanwezig is.

Voorlopig moeten reizigers op de betrokken verbindingen dus rekening houden met minder treinen tijdens bepaalde uren. Overdag blijft het treinaanbod grotendeels behouden.

Bron: Het Nieuwsblad