Opgelet voor je portemonnee: Brussel hanteert nieuwe, strengere boetes

06 jun , 13:00 • Binnenland

Voor meer dan 13.000 automobilisten tikt de klok. Vanaf 1 juli schaft Brussel de genadeperiode voor 'verboden' wagens definitief af. Wie daarna met een Euro 5-diesel of Euro 2-benzinewagen de hoofdstad binnenrijdt en al een waarschuwing heeft gehad, krijgt onherroepelijk een gepeperde rekening in de bus. Toch zit er een opmerkelijke, sociale angel in de nieuwe regeling.

Het verbod op Euro 5-diesels (bouwjaren 2011-2015) en Euro 2-benzinewagens (gebouwd vóór 2001) ging officieel al op 1 januari in. Tot nu toe bleef het bij waarschuwingen, maar Brussels minister van Financiën Dirk De Smedt bevestigt dat de camera’s vanaf 1 juli écht geld gaan kosten. Alleen al dit jaar reden 13.219 bestuurders in de val die bij een volgende passage worden beboet.

Wat betekent dit nu concreet voor de mensen die nog met zo’n auto rijden?

Een boete die stiekem een 'jaarpas' is

De boete bedraagt 350 euro. Dat is een flinke smak geld, maar de Brusselse regering heeft de bittere pil op een unieke manier verzacht om automobilisten niet financieel te kraken.

Normaal gesproken riskeer je in de Brusselse Lage-emissiezone (LEZ) elke drie maanden een nieuwe boete (wat kan oplopen tot 1.400 euro per jaar). Voor deze specifieke groep autobezitters verandert de boete nu in een soort toegangsticket:

Twaalf maanden 'veilig': Zodra u de boete van 350 euro betaalt, fungeert de begeleidende brief als een vrijstelling. U mag daarna 12 maanden lang wél met die auto in Brussel rijden zonder opnieuw beboet te worden.
Afbetalingsplan: Omdat 350 euro voor veel gezinnen niet zomaar op de plank ligt, voegt Brussel Fiscaliteit een bijlage toe waarmee u de betaling in schijven kunt splitsen.

Wie wordt het hardst getroffen?

In heel België rijden er nog zo’n 600.000 van dit soort voertuigen rond. Voor hen wordt een bezoek aan Brussel — of het nu voor werk, familie of een medische afspraak is — plots een dure aangelegenheid.

Binnen de Brusselse grenzen zelf staan er 23.300 van deze wagens ingeschreven, waarvan 15.000 personenwagens. Het gaat vaak om gezinnen, pendelaars of zelfstandigen die zich de overstap naar een dure elektrische of jonge euronorm-wagen simpelweg nog niet kunnen veroorloven.

Tip voor wie de boete wil ontwijken: De Ring rond Brussel (R0) hoort niet bij de lage-emissiezone. U kunt dus via de Ring naar de randparkings (P+R) rijden en daar overstappen op de metro of tram om de boete te vermijden. Ook wie vóór 31 december vorig jaar al een nieuwe auto bestelde maar nog wacht op de levering, kan met het bestelbewijs tijdelijk een vrijstelling krijgen.

Wat brengt de toekomst?

De huidige 'boete-als-jaarpas'-regeling is een haastig in elkaar geknutseld compromis van de Brusselse regering om de IT-systemen en de burgers ademruimte te geven. Tegen 2027 moet er een volledig nieuw systeem klaarliggen. Vanaf dan wil Brussel flexibelere tarieven invoeren, zoals 80 euro per maand of 350 euro per jaar, waarbij kwetsbare gezinnen (met een verhoogde tegemoetkoming) een verlaagd tarief van circa 200 euro zouden krijgen.

Voor nu is de boodschap helder: heeft u dit jaar al een waarschuwingsbrief gekregen? Dan kost de rit naar Brussel u vanaf 1 juli exact 350 euro.