Dieselprijs richting 3 euro: dit is de reden

De Belgische automobilist hoeft niet meteen te vrezen voor lege tankstations, maar een nieuwe schok op de internationale dieselmarkt kan wel degelijk voelbaar worden aan de pomp. De aanleiding is een mogelijk Amerikaans exportverbod op diesel. De regering-Trump onderzocht de voorbije dagen of een beperking van de uitvoer de Amerikaanse prijzen kan drukken. Inmiddels heeft het Witte Huis berichten over een concreet verbod ontkend, terwijl binnen de regering wel naar manieren wordt gekeken om meer diesel op de Amerikaanse markt te houden.

De discussie komt op een bijzonder gevoelig moment. De Amerikaanse dieselprijs bereikte een recordniveau van ongeveer 6,51 dollar per gallon. Omgerekend is dat ruim 1,70 dollar per liter, al moet daarbij rekening worden gehouden met de wisselkoers en het verschil in belastingen tussen de VS en Europa.

Een exportstop klinkt op het eerste gezicht als een maatregel die vooral Amerika raakt. De oliemarkt werkt echter internationaal. De Verenigde Staten zijn momenteel de grootste diesel-exporteur ter wereld en sturen ongeveer 1,4 tot 1,5 miljoen vaten dieselproducten per dag naar buitenlandse markten.

Als een deel daarvan plots wegvalt, moeten Europese en andere afnemers op zoek naar alternatieve ladingen. Dat kan de concurrentie op de internationale markt verhogen en de prijzen verder onder druk zetten. Volgens S&P Global zou een volledige Amerikaanse exportstop zelfs kunnen leiden tot forse productieverminderingen bij Amerikaanse raffinaderijen, omdat zij hun productie moeilijk volledig op de binnenlandse markt kwijt kunnen.

Voor België is er tegelijk een belangrijke nuance. Ons land beschikt zelf over een aanzienlijke raffinagecapaciteit. Volgens de federale overheid produceerden Belgische raffinaderijen in 2025 bijna 29,75 miljoen ton aardolieproducten, voornamelijk diesel.

Dat betekent niet dat België volledig onafhankelijk is van buitenlandse ontwikkelingen. Diesel wordt verhandeld op een internationale markt en Belgische prijzen bewegen mee met die markt.

Europa zou volgens experts niet zomaar zonder diesel vallen. De Europese raffinaderijen leveren een groot deel van de eigen behoefte. Het probleem zit vooral in de prijs: wanneer beschikbare ladingen schaarser worden, moeten Europese kopers meer tegen elkaar opbieden.

De vraag is daarom vooral wat Washington uiteindelijk beslist. Zolang er geen daadwerkelijk exportverbod komt, blijft een forse extra prijsstijging een scenario en geen zekerheid. Eén ding is wel duidelijk: de internationale dieselmarkt staat momenteel bijzonder gespannen.