Deze verkeersregels worden massaal overtreden (vaak zonder het te weten)

01 jan , 21:00 • Verkeer

Veel Belgen zijn ervan overtuigd dat ze de verkeersregels goed kennen. Toch blijkt uit cijfers en controles dat heel wat overtredingen dagelijks gebeuren zonder kwade wil — vaak omdat de regels fout begrepen worden of intussen veranderd zijn. Volgens Vias institute (het vroegere BIVV) gaat het zelden om roekeloos gedrag, maar wel om hardnekkige misverstanden.

Lees ook

Een klassieker. Bij versmallingen of wegenwerken moet er geritst worden. Toch laten veel bestuurders één rij leeg of blokkeren ze bewust wie “te ver doorrijdt”. In werkelijkheid bepaalt de wegcode dat bestuurders zo lang mogelijk beide rijstroken moeten gebruiken en pas op het einde moeten invoegen, beurtelings. Niet ritsen of ritsen verhinderen kan leiden tot een boete.

Richting aangeven op rotondes

Op rotondes loopt het vaak fout met richtingaanwijzers. De regel is nochtans duidelijk:

Bij het oprijden van een rotonde: geen richting aangeven
Bij het verlaten van de rotonde: wél richting aangeven

Toch knipperen veel bestuurders te vroeg of helemaal niet, wat gevaarlijke situaties creëert. Volgens Vias behoort dit tot de meest voorkomende verwarring bij ongevallen op kruispunten.

Inhalen van fietsers: afstand telt

Sinds 2022 gelden strengere regels voor het inhalen van fietsers. Automobilisten moeten minstens 1 meter afstand houden binnen de bebouwde kom en 1,5 meter daarbuiten. Op veel wegen is dat enkel mogelijk door (deels) over een doorlopende streep te rijden — en dat mag, op voorwaarde dat je niemand in gevaar brengt. Veel bestuurders denken onterecht dat dit altijd verboden is.

Parkeren vs. stilstaan

“Even snel stoppen” bestaat juridisch niet.

Stilstaan: bestuurder blijft in de wagen, motor draait, korte onderbreking
Parkeren: voertuig onbeheerd of langer stil

Wie zijn wagen verlaat, zelfs “voor twee minuten”, parkeert officieel. Dat verklaart waarom veel bestuurders onverwacht een parkeerboete krijgen op plaatsen waar stilstaan wél, maar parkeren niet toegelaten is.

GSM-gebruik: strenger dan gedacht

Je gsm vasthouden achter het stuur is altijd verboden, ook in de file of aan een rood licht. Zelfs het kort bekijken van een melding volstaat voor een zware boete en rijverbod. Handsfree bellen mag, maar je toestel manipuleren (scrollen, typen, filmen) blijft verboden. Ook smartwatches vallen hieronder als ze de aandacht afleiden.

Fietsstraat: auto te gast

In een fietsstraat zijn fietsers de hoofdgebruikers. Auto’s mogen er rijden, maar mogen fietsers niet inhalen, zelfs niet als er ruimte is. Dat wordt massaal overtreden, vaak uit onwetendheid. De maximumsnelheid is er bovendien 30 km/u.

Waarom dit zo vaak fout loopt

Volgens Federale Politie verandert de wegcode regelmatig, terwijl veel bestuurders hun kennis nooit meer bijschaven na het rijexamen. Net daardoor ontstaan structurele fouten.

Bronnen: Vias institute (verkeersveiligheid.be), Federale Politie, Belgische Wegcode