Hoeveel kost een laadbeurt aan een laadpaal?

België telt inmiddels een enorm aantal laadpunten voor elektrische auto's. Toch blijft voor veel particuliere bestuurders één eenvoudige vraag verrassend moeilijk te beantwoorden: wat betaal ik nu eigenlijk om mijn auto op te laden?

Aan een tankstation zie je meteen hoeveel een liter benzine of diesel kost. Bij elektrisch laden ligt dat ingewikkelder. De prijs hangt af van de laadpaal, de exploitant, het soort lader én soms zelfs van de laadpas waarmee je betaalt.

Dat is precies waar mobiliteitsorganisatie Touring aandacht voor vraagt.

Wie thuis kan laden, heeft doorgaans de meest voorspelbare kosten. Publiek laden is vaak duurder. Een indicatieve Belgische marktvergelijking voor 2026 komt uit op ongeveer 40 tot 55 cent per kWh voor gewoon AC-laden en ongeveer 55 tot 75 cent per kWh voor DC-snelladen. 

Wat betekent dat concreet?

Stel dat een elektrische auto een batterij van 60 kWh heeft en je die vrijwel volledig moet vullen. Bij een tarief van 0,50 euro per kWh kost dat ongeveer 30 euro. Bij 0,70 euro per kWh wordt dat al 42 euro.

Bij een snellader kan een volledige laadbeurt dus gemakkelijk meer dan 40 euro kosten. In de praktijk laad je natuurlijk lang niet altijd van nul naar honderd procent.

Een laadbeurt van bijvoorbeeld 20 kWh kost bij 0,50 euro per kWh ongeveer 10 euro. Bij 0,70 euro per kWh is dat 14 euro.

Ook daarvoor kun je een eenvoudige berekening maken. Een elektrische auto die gemiddeld 15 kWh per 100 kilometer verbruikt, heeft bij een laadprijs van 0,50 euro ongeveer 7,50 euro elektriciteitskosten per 100 kilometer.

Bij 0,70 euro per kWh loopt dat op tot 10,50 euro per 100 kilometer.

Dat zijn uiteraard rekenvoorbeelden. Het werkelijke verbruik verschilt sterk per auto, snelheid, temperatuur en rijstijl.

Wie onderweg snel wil bijladen, betaalt doorgaans een hogere prijs. Zo rekent Fastned momenteel in België 0,77 euro per kWh voor zijn standaardtarief. Met een abonnement ligt het tarief volgens de huidige prijslijst lager.

Bij TotalEnergies lopen de tarieven in België volgens het bedrijf, afhankelijk van het type laadpunt en de betaalwijze, op tot 0,69 euro per kWh voor snel of ultrasnel laden. 

Shell Recharge vermeldt voor zijn eigen Belgische snellaadnetwerk 0,69 euro per kWh met een laadpas en 0,79 euro met betaalkaart. Op het roamingnetwerk kunnen de tarieven voor snelladen oplopen tot 0,89 euro per kWh.

Dat maakt duidelijk waarom de prijs van een laadbeurt behoorlijk kan verschillen.

Daar komt nog iets bij. Sommige laadexploitanten kunnen naast de elektriciteitsprijs bijkomende kosten aanrekenen, bijvoorbeeld wanneer een auto na het laden te lang op de laadplaats blijft staan.

Ook de laadpas kan verschil maken. Vlaanderen wijst erop dat de uiteindelijke prijs onder meer afhankelijk kan zijn van het basistarief van de laadpaal, de gebruikte laadkaart en het abonnement. 

Bij Allego bijvoorbeeld worden verschillende tarieven gehanteerd naargelang je een abonnement, app of betaling zonder abonnement gebruikt. Het bedrijf vermeldt bovendien dat de prijs afhankelijk kan zijn van de overeenkomst met de mobiliteitsaanbieder. 

Sinds 13 april 2024 is de Europese AFIR-verordening van toepassing. Voor publiek toegankelijke laadpunten gelden daardoor regels rond onder meer prijsinformatie en betaalmogelijkheden. Bij laadpunten vanaf 50 kW moet het ad-hoc-tarief gebaseerd zijn op de prijs per geleverde kWh. Een exploitant kan daarnaast onder bepaalde voorwaarden een bezettingsvergoeding aanrekenen. 

Voor oudere laadpunten zijn er overgangsregels. Daardoor is de situatie vandaag nog niet overal even uniform.

En precies daar zit het probleem voor de particuliere bestuurder: elektrisch rijden heeft geen vaste 'laadprijs'. Wie thuis laadt, kan met een heel andere kostprijs uitkomen dan iemand die uitsluitend publieke snelladers gebruikt.

Wie dus wil weten hoeveel elektrisch rijden werkelijk kost, kijkt beter niet alleen naar de auto of het batterijformaat. De plaats waar je laadt en de manier waarop je betaalt, kunnen tientallen procenten verschil maken.