Nog één keer knijpen na de klik tijdens het tanken kan gevolgen hebben

Je staat bij het tankstation, de brandstof stroomt netjes in de tank en plots hoor je het bekende klik. De pomp stopt automatisch. Toch zijn er heel wat automobilisten die daarna nog even verder knijpen in het vulpistool. Nog een paar euro erbij, nog een paar liter extra of gewoon afronden naar een mooi bedrag. Maar heeft dat eigenlijk zin?

Het korte antwoord: meestal niet. De eerste klik is er niet voor niets. De automatische uitschakeling van het vulpistool is ontworpen om te voorkomen dat je de tank te vol doet.

De klik is eigenlijk een klein technisch staaltje vernuft. Aan het uiteinde van het vulpistool zit naast de opening waardoor de brandstof stroomt een klein gaatje. Dat maakt deel uit van het systeem waarmee het pistool controleert of er nog lucht uit de vulopening kan worden aangezogen.

Zodra de brandstof hoog genoeg komt en dat gaatje raakt, verandert de luchtdruk. Het mechanisme in het vulpistool grijpt vervolgens in en onderbreekt automatisch de brandstoftoevoer. Zo wordt voorkomen dat de brandstof uit de vulopening loopt.

Die eerste klik betekent dus niet zomaar dat iemand bij het tankstation beslist dat het welletjes is. Het systeem detecteert dat de brandstof een bepaald niveau heeft bereikt.

Technisch gezien kan dat. Een enkele extra korte kneep na een vroegtijdige klik betekent niet automatisch dat je auto meteen schade oploopt. Het vulpistool zelf is immers ontworpen om af te slaan en kan ook soms vroegtijdig reageren.

Dat kan bijvoorbeeld gebeuren wanneer je het pistool anders positioneert, wanneer de brandstof te snel door de vulpijp stroomt of wanneer er problemen zijn met de ontluchting. AutoWeek merkt bijvoorbeeld op dat sommige auto's of pompen vaker vroegtijdig afslaan. Rustiger tanken kan dan helpen.

Maar wanneer de eerste klik duidelijk betekent dat de tank vol is, heeft het weinig voordeel om daarna minutenlang verder te gaan.

Een van de eenvoudigste redenen om te stoppen is financieel. Wie na de klik blijft tanken, krijgt niet noodzakelijk alle extra brandstof op een nuttige manier in de tank.

Bij een overvolle tank kan brandstof terugstromen of via het daarvoor voorziene systeem worden afgevoerd. Ook kunnen moderne tanksystemen ervoor zorgen dat overtollige brandstof niet op de manier wordt opgeslagen zoals je zou verwachten. Je betaalt dan wel voor die extra hoeveelheid, maar haalt er niet noodzakelijk evenveel extra kilometers uit.

Het verschil bij één tankbeurt zal meestal klein zijn. Maar als je jarenlang na iedere klik blijft doortanken, is het vooral een gewoonte die weinig oplevert.

De grootste reden om niet eindeloos door te tanken, heeft te maken met het ontluchtings- en dampopvangsysteem van moderne auto's.

Een brandstoftank moet kunnen omgaan met brandstofdampen. Bij veel auto's worden die dampen opgevangen via een zogenoemd EVAP-systeem, waarbij onder meer een koolstoffilter wordt gebruikt. Als je de tank structureel te ver vult, kan er vloeibare brandstof terechtkomen op plaatsen die bedoeld zijn voor dampen.

Dat kan onderdelen van het systeem beschadigen of storingen veroorzaken. Autovisie en TopGear wijzen daarom eveneens op het risico van schade aan het ontluchtingssysteem wanneer automobilisten consequent na de klik blijven doortanken.

Een klein beetje extra na een vroegtijdige klik is dus iets anders dan telkens proberen om letterlijk tot de laatste druppel ruimte in de tank te vullen.

Ook temperatuur speelt een rol. Brandstof zet uit wanneer de temperatuur stijgt. Daarom is het geen goed idee om een brandstoftank helemaal tot aan de rand van de vulopening te vullen.

De ANWB adviseert automobilisten dan ook om niet tot het randje te tanken. Volgens de organisatie is tanken tot het moment waarop het vulpistool automatisch afslaat de veilige manier.

Zeker wanneer je na het tanken de auto meteen in de zon parkeert of een lange rit gaat maken, is er weinig reden om die extra ruimte in de tank bewust weg te nemen.

Dat is een ander verhaal. Stel dat je pas enkele liters hebt getankt en het pistool al afslaat. Dan is het uiteraard niet de bedoeling om te concluderen dat je tank vol zit.

Een vroegtijdige klik kan veroorzaakt worden door de positie van het vulpistool, een te hoge pompsnelheid of een probleem met de ontluchting van de auto. Gebeurt het voortdurend, zelfs bij verschillende tankstations, dan kan het verstandig zijn om de auto te laten controleren.

Je kunt in zo'n situatie ook proberen rustiger te tanken of het vulpistool iets anders te positioneren.

Voor wie gewoon normaal tankt, is de conclusie eigenlijk eenvoudig: hoor je de eerste klik nadat je tank daadwerkelijk vol is, dan kun je het beste stoppen.

Nog één keer kort bijvullen om een bedrag af te ronden zal je auto niet onmiddellijk om zeep helpen. Maar structureel blijven doortanken heeft weinig voordeel en kan bij sommige auto's zelfs problemen veroorzaken met het brandstof- en dampopvangsysteem.

De volgende keer dat de pomp dus klik zegt, hoef je niet te denken dat er nog een verborgen bonusronde komt. De tank is vol genoeg. Tankdop erop en rijden maar.