Steeds meer inkomsten uit verkeersboetes: betaalt de automobilist de rekening van het begrotingstekort?
doorSarah Maes
Wie dacht dat de staatskas al behoorlijk verdiende aan hardrijders en gsm'ers achter het stuur, mag zich schrap zetten. Vanaf volgende maand gooit de regering-De Wever er nog een schepje bovenop: de verkeersboetes stijgen met maar liefst 10 procent om het federale begrotingsgat te dichten. Een overtreding voor gsm-gebruik kost u straks 201 euro (in plaats van 182 euro), terwijl rijden onder invloed stijgt naar minimaal 207 euro.
Het is de nieuwste mijlpaal in een astronomische groeicurve. Waar de overheid in 2002 nog een relatief bescheiden 194 miljoen euro ophaalde, tikte de teller in 2024 al aan op bijna 578 miljoen euro. Voor 2025 wordt zelfs de magische grens van 600 miljoen euro overschreden, mede door een stijging naar ruim 10 miljoen overtredingen. Dat meldt Het Laatste Nieuws.
Efficiëntie als melkkoe
Die gigantische opbrengst is niet per se te danken aan slechter rijgedrag, maar aan een meedogenloos efficiënt inningsapparaat. In de jaren tachtig en negentig verdween nog de helft van de boetes in de prullenbak door fotorolletjes, manuele verwerking en verjaring. Vandaag is Justitie dankzij digitalisering (zoals Just-on-web) veranderd in een geoliede machine. De inningsgraad ligt inmiddels op een Europese topstatus van 92 tot 94 procent.
Harde handhaver: Wie hardnekkig weigert te betalen, krijgt automatisch een opslag van 35 procent. De FOD Financiën kan inmiddels zonder tussenkomst van een rechter direct beslag leggen op uw loon of bankrekening, of openstaande bedragen verrekenen met uw belastingteruggave.
De verdeling van de buit
Gemiddeld kost een verkeersboete in België 62,82 euro, een cijfer dat laag blijft omdat tachtig procent om kleine snelheidsovertredingen gaat. Omgerekend betaalt de gemiddelde actieve automobilist jaarlijks 82,5 euro aan boetes (goed voor 1,3 boetes per jaar). Al blijft dat een statistische illusie: een grote groep rijdt perfect boetevrij, terwijl veelrijders en hardnekkige overtreders de echte motor achter de inkomsten zijn.
Maar waar stroomt al dat geld naartoe? Het boetegeld wordt verdeeld via een complexe federale en gewestelijke sleutel:
- Federale overheid (€299 miljoen): Het leeuwendeel (€239 miljoen) stroomt rechtstreeks naar het Verkeersveiligheidsfonds voor de financiering van politie, radars en IT. Slechts €60 miljoen belandt direct in de algemene schatkist.
- Vlaanderen (€154 miljoen): Wordt autonoom geïnvesteerd in gewestelijke infrastructuur en extra trajectcontroles.
- Wallonië (€95 miljoen) en Brussel (€30 miljoen): Krijgen het resterende deel op basis van de overtredingen op hun wegen.
Meest Gelezen .
loading
Loading
