Dit is de échte marge van flitsers - vanaf deze snelheid te snel heb je al een boete

12 aug , 12:00 • Binnenland

Je herkent het vast: je rijdt ontspannen over de weg, niet bewust te snel, en toch knippert er plots een flits. Veel bestuurders denken dat er een ruime marge is, maar in werkelijkheid is die kleiner dan je zou verwachten – en op sommige plaatsen verdwijnt hij helemaal.

Hoe groot is de marge echt?

In België geldt een technische foutmarge om kleine afwijkingen in metingen te corrigeren.

Onder 100 km/u: je krijgt pas een boete vanaf 6 km/u te snel. In een zone 50 betekent dat dus vanaf 57 km/u.
Boven 100 km/u: de marge is 6% van de toegelaten snelheid. Op een autosnelweg met 120 km/u word je pas beboet vanaf ongeveer 129 km/u.

Die marge geldt zowel bij mobiele snelheidscontroles als bij klassieke flitspalen. Bij een zone 30 bijvoorbeeld volgt pas een boete vanaf 37 km/u.

Trajectcontroles: strenger dan je denkt

Steeds meer trajectcontroles passen géén ruime marge meer toe. Op sommige plaatsen begint de registratie al bij 129 km/u in een 120-zone, waar dat vroeger pas vanaf 140 km/u was.

Het gevolg is merkbaar: meer boetes, maar ook een sterke daling van het aantal zware ongevallen. Cijfers van de overheid tonen dat op bepaalde trajecten het aantal verkeersdoden met meer dan 30% is gedaald sinds deze striktere aanpak.

Komt er nog minder marge?

Het verkeersinstituut Vias pleit ervoor om de marge te halveren naar 3 km/u of 3%. Hun redenering: moderne camera’s meten zo precies dat grote marges niet meer nodig zijn. Als dat doorgaat, kan een kleine onoplettendheid sneller een boete opleveren.

Waarom veel mensen toch gepakt worden

Opvallend: bestuurders met radarwaarschuwingssystemen of flitsapps krijgen volgens Vias tot 50% meer boetes per gereden kilometer. Ze rijden gemiddeld sneller omdat ze zich “beschermd” voelen, maar komen daardoor juist vaker in de problemen.

Praktische tips om boetes te vermijden

Hou je aan de limiet: in een zone 50 is 50 km/u echt het maximum als je veilig wilt zitten.
Kijk naar je GPS: die geeft vaak een nauwkeurigere snelheid weer dan je snelheidsmeter in de auto.
Wees alert in trajectcontroles: daar wordt vaak strenger gemeten dan bij losse flitsers.
Vertrouw niet blind op waarschuwingen van apps of systemen – ze dekken lang niet alle controles.

Kortom: ja, er is nog een beetje speling op de snelheidsmeting, maar ze is kleiner dan veel mensen denken. En in trajectcontroles verdwijnt ze soms volledig. Wie gewoon binnen de limiet blijft, bespaart zich niet alleen een boete, maar draagt ook bij aan veiliger verkeer.