Na 100.000 kilometer: deze elektrische auto’s hebben nog bijna een nieuwe accu

Wie twijfelt over de aanschaf van een tweedehands elektrische auto, maakt zich vaak het meeste zorgen om de conditie van het accupakket. Uit een grootschalige Zweedse analyse van bijna 10.000 accutests blijkt echter dat die vrees grotendeels ongegrond is. Zelfs na meer dan 100.000 kilometer op de teller behouden de meeste elektrische voertuigen veruit het grootste deel van hun oorspronkelijke capaciteit. Wel zijn er duidelijke onderlinge verschillen meetbaar, waarbij de Zuid-Koreaanse merken opvallend hoog scoren.

Het onderzoek werd uitgevoerd door Carla, een Zweeds platform gespecialiseerd in de verkoop van gebruikte auto’s. Tussen 2022 en 2026 bundelde het bedrijf de gegevens van 9.954 accutests bij elektrische auto's met om en nabij de 100.000 kilometer ervaring.

Om de gezondheidstoestand (State of Health) van de batterijen nauwkeurig te bepalen, is gebruikgemaakt van de merkonafhankelijke Aviloo-testmethode. Deze methode staat in de autobranche bekend als een van de meest betrouwbare manieren om de fysieke staat van de batterij en het batterijmanagementsysteem door te meten.

Uit de vergaarde testdata komt de Kia e-Niro (64 kWh) als absolute winnaar uit de bus. Na 100.000 kilometer beschikt dit model gemiddeld nog over een indrukwekkende 97,25 procent van de originele capaciteit. Dat is vrijwel verwaarloosbare degradatie voor een batterij die al de nodige laadcycli achter de rug heeft.

Dat de overwinning van Kia geen toevalstreffer is, bewijst de rest van de top drie:

Vlak achter het Koreaanse trio volgen Scandinavische modellen zoals de Volvo XC40 Recharge (94,70%) en de Polestar 2 met CATL-batterij (94,35%), evenals de compacte BMW i3 (93,77%).

Iets verderop in het klassement zijn diverse uitvoeringen van Tesla te vinden. De populaire Tesla Model 3 met LFP-accu van CATL behaalt een keurige 93,34 procent. Andere varianten van Tesla, waaronder de Model S, Model X en Model Y, schommelen allemaal rond de 92,18 tot 92,83 procent.

De modellen uit de Volkswagen Group beslaan het onderste gedeelte van de onderzochte lijst. De Audi e-tron 50 en 55, Skoda Enyaq iV, Volkswagen ID.4 en Audi Q4 e-tron laten een overgebleven capaciteit van rond de 92 tot 93 procent zien. Helemaal onderaan eindigt de Volkswagen ID.3 (58 kWh) met een score van 91,79 procent.

Hoewel de Volkswagen ID.3 op de laatste plaats staat binnen deze selectie, laat het onderzoek zien dat zelfs het minst presterende model na 100.000 kilometer nog ruim 90 procent van zijn oorspronkelijke actieradius behoudt. In de praktijk is een capaciteitsverlies van zo'n 8 tot 10 procent nauwelijks merkbaar tijdens het dagelijks rijden.

Toch benadrukken experts dat deze cijfers gemiddeldes betreffen. De uiteindelijke degradatie van een specifieke occasion hangt sterk af van de individuele onderhouds- en laadhistorie, zoals hoe vaak de auto aan een snellader heeft gestaan of gedurende langere tijd met een 100% volle accu is geparkeerd. Een onafhankelijke accutest voor de aankoop van een gebruikte EV blijft daarom altijd een verstandige investering.