Automobilisten opgelet: deze controles kunnen overal opduiken

Wie met de wagen rijdt, kent ondertussen de klassieke trajectcontroles langs Vlaamse wegen. Maar wist je dat er ook mobiele trajectcontroles bestaan? Die installaties kunnen worden verplaatst en op verschillende locaties worden ingezet. Daardoor kunnen automobilisten ook op plaatsen waar normaal geen vaste trajectcontrole staat, met een controle worden geconfronteerd.

Het gaat om een systeem dat door de Vlaamse overheid wordt erkend. Volgens het Agentschap Wegen en Verkeer (AWV) kunnen mobiele trajectcontroles snel worden verplaatst. Ze zijn onder meer geschikt voor tijdelijke verkeerssituaties, zoals wegenwerken. Dat is geen overbodige luxe, want net op werven kunnen onaangepaste snelheden gevaarlijke situaties veroorzaken.

Het principe is hetzelfde als bij een vaste installatie. Aan het begin en het einde van een bepaald wegvak registreren camera's de nummerplaat van een voertuig. Dat gebeurt met behulp van automatische nummerplaatherkenning, beter bekend als ANPR.

Het systeem koppelt beide registraties aan elkaar en berekent hoeveel tijd een bestuurder nodig had om het volledige traject af te leggen. Op basis daarvan wordt de gemiddelde snelheid berekend. Wie gemiddeld sneller rijdt dan de toegelaten maximumsnelheid, riskeert een boete.

Het heeft dus weinig zin om alleen ter hoogte van één camera af te remmen. De snelheid over het volledige gecontroleerde traject telt.

De Vlaamse overheid ziet mobiele trajectcontroles als een bijkomend instrument om de verkeersveiligheid te verbeteren. Ze kunnen bijvoorbeeld worden ingezet wanneer een werf gedurende langere tijd dezelfde verkeerssituatie behoudt.

Toch zijn er praktische beperkingen. In een parlementaire bespreking uit 2021 legde toenmalig Vlaams minister van Mobiliteit Lydia Peeters uit dat een werf minstens drie maanden ongewijzigd moest blijven en het traject minimaal 500 meter lang moest zijn. Ook moest de installatie bij iedere verplaatsing opnieuw worden afgesteld.

Dat maakt duidelijk waarom zo'n mobiele installatie niet zomaar op iedere tijdelijke werf kan worden geplaatst.

Er is een belangrijk verschil tussen een mobiele trajectcontrole en een klassieke mobiele flitswagen. Die laatste meet de snelheid op één specifiek moment en één locatie. Een mobiele trajectcontrole berekent daarentegen de gemiddelde snelheid tussen twee meetpunten.

Vlaanderen wil automobilisten bovendien duidelijk informeren over snelheidscontroles. Vlaams minister van Mobiliteit Annick De Ridder kondigde in juni 2025 aan dat de aankondigingsborden voor trajectcontroles op gewestwegen opnieuw zouden worden geplaatst. "Als je wordt gecontroleerd, moet je dat weten", verklaarde ze volgens Het Nieuwsblad.

Voor automobilisten is de belangrijkste boodschap eenvoudig: ga er niet van uit dat een trajectcontrole alleen op vaste locaties mogelijk is. Mobiele installaties kunnen op verschillende geschikte tracés worden ingezet. De maximumsnelheid blijft uiteraard altijd gelden, ook wanneer er geen camera zichtbaar is.