Nieuw verkeersbord duikt steeds vaker op: veel bestuurders begrijpen het verkeerd

Wie deze zomer met de auto door Europa reist, kan een verkeersbord tegenkomen dat op het eerste gezicht verwarrend oogt. Het lijkt sterk op een klassiek snelheidsbord, maar er is één opvallend verschil: de rode rand ontbreekt en is vervangen door een groene. Dat detail verandert de betekenis volledig.

Hoewel het bord nog niet in België wordt gebruikt, wint het in verschillende Europese landen aan populariteit. Verkeersexperts zien het als een extra hulpmiddel om bestuurders bewuster te laten rijden op plaatsen waar kwetsbare weggebruikers extra bescherming verdienen.

In tegenstelling tot de bekende ronde verkeersborden met een rode rand legt een groen omrand bord geen wettelijke maximumsnelheid op. Het cijfer op het bord is uitsluitend een aanbevolen snelheid.

Dat betekent dat bestuurders geen boete riskeren wanneer ze sneller rijden, zolang ze de officiële snelheidslimiet respecteren. Het bord wil automobilisten vooral aansporen om hun rijgedrag aan te passen aan de omgeving.

Denk bijvoorbeeld aan een schoolomgeving, een drukke winkelstraat, een gevaarlijke bocht of een plaats waar veel fietsers en voetgangers oversteken. Op zulke locaties kan een lagere snelheid de verkeersveiligheid aanzienlijk verbeteren.

Frankrijk, Spanje en het Verenigd Koninkrijk maken inmiddels gebruik van dergelijke adviesborden. Ze worden daar geplaatst op locaties waar extra voorzichtigheid gewenst is, zonder dat de overheid meteen een nieuwe wettelijke snelheidsbeperking wil invoeren.

Ook in andere Europese landen groeit de interesse. Italië bekijkt momenteel of het systeem officieel kan worden ingevoerd als aanvulling op de bestaande verkeerssignalisatie.

België kent voorlopig geen officieel verkeersbord met een groene rand. Wel bestaan er al borden die een aanbevolen snelheid aangeven, maar die hebben een andere vormgeving en zijn minder opvallend.

Volgens verkeersdeskundigen zit de kracht vooral in de opvallende kleur. Bestuurders herkennen onmiddellijk dat het om een ander type verkeersbord gaat, waardoor ze automatisch alerter worden.

Uit buitenlandse ervaringen blijkt dat veel automobilisten spontaan snelheid minderen wanneer ze zo'n bord zien. Niet omdat ze bang zijn voor een boete, maar omdat de signalisatie duidelijk maakt dat de situatie extra aandacht vraagt.

Toch benadrukken experts dat een verkeersbord alleen onvoldoende is. Verhoogde oversteekplaatsen, wegversmallingen, drempels, betere verlichting en een aangepaste weginrichting blijven essentieel om de snelheid daadwerkelijk te verlagen.

Voorlopig bestaan er geen concrete plannen om de groene snelheidsborden in België in te voeren. Toch volgen mobiliteitsexperts de buitenlandse ervaringen met belangstelling.

De Vlaamse Stichting Verkeerskunde en andere verkeersspecialisten benadrukken al langer dat een veilige weginrichting minstens even belangrijk is als verkeersborden alleen. Als de resultaten in andere landen positief blijven, is het niet uitgesloten dat ook België op termijn met gelijkaardige adviesborden gaat experimenteren.

Voor automobilisten die regelmatig de grens oversteken, is het alvast nuttig om de betekenis van het groene verkeersbord te kennen. Het is geen verplichting, maar wel een duidelijke uitnodiging om even van het gaspedaal te gaan.