Nieuwe kost voor elke Belgische autobezitter vanaf 2027

15 jul , 19:00 • Verkeer

Na twee decennia van politiek getouwtrek is de kogel door de kerk: vanaf 1 mei 2027 voert België een verplicht digitaal wegenvignet in voor zijn snelwegen en belangrijkste gewestwegen. Omdat Europese regelgeving verbiedt om uitsluitend buitenlanders te laten betalen, deelt elke Belgische autobezitter straks mee in de kosten. De handhaving gebeurt volledig digitaal via een netwerk van ANPR-camera's. Wie zonder geldig vignet rondrijdt, riskeert boetes die oplopen van 70 euro tot 210 euro bij herhaalde overtredingen. Dat meldt Gocar.be.

Het basistarief voor een jaarvignet wordt bepaald door de milieuvriendelijkheid van het voertuig:

Emissievrije auto's: € 90 per jaar.
Euro 4-norm of nieuwer: € 100 per jaar.
Meest vervuilende voertuigen: € 125 per jaar.

Een Land, Drie Snelheden: De Regionale Verschillen

Hoewel de aanschafprijs van het vignet overal gelijk is, reageert elk gewest op zijn eigen manier om de bittere pil voor de eigen inwoners te verzachten. Dit leidt tot een complex fiscaal lappendeken:

Vlaanderen: De Vlaamse overheid onder leiding van minister Ben Weyts kiest voor een harde aanpak. Er komt geen volledige compensatie. Wie voorheen geen of nauwelijks verkeersbelasting betaalde (zoals bezitters van elektrische auto's of oldtimers), zal de extra kosten direct voelen.
Wallonië: Minister-president Adrien Dolimont belooft dat de operatie voor de Waalse belastingbetaler 'budgetneutraal' zal verlopen via een nog te presenteren fiscaal autopakket.
Brussel: Het hoofdstedelijke gewest schoof pas laat aan bij het overleg. Door de penibele Brusselse begrotingssituatie is het nog hoogst onzeker of en hoe de Brusselaar gecompenseerd zal worden.

De Miljoenenkwestie van de leasingwagens

Een van de meest delicate dossiers binnen het politieke akkoord is de herverdeling van de inkomsten uit de bloeiende Belgische leasingmarkt.

Omdat veruit de meeste grote leasingmaatschappijen hun hoofdkantoor in Vlaanderen hebben gevestigd, worden deze auto’s daar ingeschreven en vloeit de bijbehorende verkeersbelasting traditioneel naar de Vlaamse kas. De bestuurders van deze wagens maken echter dagelijks gebruik van de wegen in heel het land.

Om deze scheefgroei recht te trekken, voorziet het nieuwe akkoord in een financiële compensatieregeling. Vlaanderen zal een deel van de opbrengsten uit het wegenvignet van in Vlaanderen geregistreerde leasingwagens doorsluizen naar de andere gewesten. Voor Wallonië gaat het concreet om een jaarlijkse overdracht van naar schatting 25 miljoen euro, waarbij Brussel op een gelijkaardig mechanisme kan rekenen.

Let op: Hoewel de politieke wil er is, betreft dit tot dusver enkel een politiek akkoord. Voordat de geldstromen echt verdeeld kunnen worden, moeten de drie regionale parlementen én de Europese Commissie nog formeel hun goedkeuring geven.