Recordlaag aantal verkeersdoden in België, maar nieuwe trend baart zorgen

10 mrt , 14:00 • Verkeer

België heeft in 2025 een belangrijke mijlpaal bereikt op het gebied van verkeersveiligheid. Volgens de nieuwste jaarcijfers van verkeersinstituut Vias kwamen er vorig jaar 445 mensen om het leven op onze wegen. Dat is het laagste aantal sinds het begin van de metingen en een bemoedigende daling ten opzichte van de 455 slachtoffers in 2024. Vooral een opvallend veilig najaar zorgde ervoor dat de statistieken in de juiste richting doken.

De "Paradox van de Step": Veiliger auto’s, gevaarlijkere micromobiliteit

Hoewel de algemene trend positief is, legt het rapport een pijnlijke nieuwe realiteit bloot. Terwijl de passieve veiligheid in moderne auto’s (zoals de opkomst van ADAS-rijhulpsystemen) levens redt, eist de elektrische step een steeds zwaardere tol.

Het aantal dodelijke slachtoffers onder e-stepgebruikers is meer dan verdrievoudigd: van 4 naar 13 doden. Ook het aantal gewonden in deze categorie zit fors in de lift. Deze cijfers voeden het lopende debat over een strengere regulering of zelfs een totaalverbod op deelsteps in stedelijke gebieden.

Brussel: Een donkere vlek op de kaart

Terwijl Vlaanderen en Wallonië hun cijfers zagen dalen, gebeurde in de hoofdstad het omgekeerde. In Brussel verdubbelde het aantal verkeersdoden van 10 naar 20. Dit is het hoogste peil in drie jaar tijd. Opvallend is dat bijna een kwart van deze doden in Brussel viel bij ongevallen met e-steps, een schril contrast met het jaar voordien toen er in die categorie geen enkel dodelijk slachtoffer viel in de hoofdstad.

Ongevallen worden minder "dodelijk"

Een opmerkelijke vaststelling van Vias is dat het totaal aantal ongevallen met gewonden (letselongevallen) met 3% is gestegen (naar 36.621). Dat we toch minder doden tellen, wijst op een afname van de ernst van de klappen. In 2016 vielen er nog 16 doden per 1.000 ongevallen; vorig jaar was dat gezakt naar 12.

De belangrijkste redenen voor deze evolutie:

Lagere snelheden: De brede invoering van zones 30 en trajectcontroles werpt zijn vruchten af.
Betere infrastructuur: In provincies als Antwerpen en Limburg werpen investeringen in gescheiden fietspaden vruchten af, met laagterecords tot gevolg.
Voertuigtechnologie: Automatische noodremsystemen voorkomen dat kleine aanrijdingen fatale crashes worden.

De weg naar "Vision Zero"

Ondanks de positieve nationale cijfers blijft Vias waarschuwen voor zelfgenoegzaamheid. De stijging van het aantal doden in de provincies Oost-Vlaanderen en Vlaams-Brabant bewijst dat de situatie lokaal erg fragiel blijft. Het instituut hamert daarom op een strengere aanpak van de "grote killers": afleiding door de smartphone, rijden onder invloed en recidivisme. De roep om een rijbewijs met punten klinkt in de nasleep van deze cijfers dan ook luider dan ooit.