Wil je tweedehandswagen kopen? Dit is waarom experts waarschuwen

27 feb , 16:00 • Verkeer

Wie binnenkort een tweedehandswagen wil kopen of verkopen, komt mogelijk in een heel andere wereld terecht. Terwijl minister van Mobiliteit Annick De Ridder (N-VA) de verplichte tweedehandskeuring wil schrappen, komen er nu cijfers naar boven die voor grote bezorgdheid zorgen. Nochtans is de oorzaak van de meeste rode kaarten verrassend simpel, zo weet Het Laatste Nieuws.

De discussie over de autokeuring in Vlaanderen is ontbrand. Het plan ligt op tafel om de specifieke keuring bij verkoop af te schaffen, een procedure die België als enige in Europa nog hanteert. Voor de consument zou dit een besparing betekenen in tijd en geld (zo’n 30 miljoen euro per jaar voor de hele sector), maar de cijfers van keuringsfederatie GOCA Vlaanderen werpen een schaduw over dat plan.

Eén op de vijf is een technisch wrak

Uit de meest recente gegevens blijkt dat de kwaliteit van onze occasies erop achteruitgaat. Waar vijf jaar geleden nog bijna 79 procent vlotjes een groene kaart kreeg, is dat vandaag gedaald. De realiteit is hard:

19 procent van de gekeurde tweedehandswagens kampt met grote of gevaarlijke gebreken.
Elke dag krijgen 26 auto's in Vlaanderen een onmiddellijk rijverbod. Ze zijn simpelweg te gevaarlijk om nog een meter mee te rijden.
Nog eens 228 wagens per dag krijgen een rode kaart waarmee ze slechts vijftien dagen de tijd hebben voor herstellingen.

De '60 procent-regel': Hier loopt het mis

Wie denkt dat het vooral om complexe motorschade gaat, heeft het mis. De absolute koploper bij de afkeuringen is de link met het wegdek. Maar liefst 60 procent van de rode kaarten wordt uitgedeeld vanwege problemen met:

De banden (slijtage of beschadigingen).
De wielophanging (versleten schokdempers of speling).
De wielen zelf.

Daarnaast blijven de reminstallatie en een foutieve afstelling van de dimlichten de grootste boosdoeners. Vooral dat laatste is pijnlijk: een kleine afstelling die nauwelijks iets kost, is vaak de reden dat een verkoop vertraging oploopt.

Leeftijd en kilometers liegen niet

De statistieken bevestigen de logica: hoe meer kilometers, hoe groter het risico. Vanaf de grens van 100.000 kilometer faalt één op de vijf auto's. Wie een wagen koopt met meer dan 280.000 kilometer op de teller, heeft meer dan 50 procent kans dat de wagen wordt afgekeurd. Toch is ook een jonge auto geen garantie; drie procent van de wagens die nog geen jaar oud zijn, raakt niet door de controle.

Checklist voor de koper en verkoper

Of de keuring nu verdwijnt of niet, de cijfers dienen als een belangrijke waarschuwing. Wie een miskoop wil vermijden, kijkt best verder dan een blinkend koetswerk. De staat van de banden, de werking van de ruitensproeiers en de afstelling van de lichten zijn de eerste zaken die je moet controleren. Het zijn vaak kleine zaken die het verschil maken tussen een veilige investering en een gevaarlijke kostenpost.