Deze verkeersregel wordt massaal fout toegepast – en dat kan je veel geld kosten

Dagelijks gebeurt het opnieuw. Een rijstrook valt weg door werken, het verkeer vertraagt en plots lijkt niemand nog te weten wat te doen. Toch is de regel glashelder, en volgens verkeersdeskundigen wordt ze massaal fout toegepast. Met alle gevolgen van dien.

Bij filevorming of sterk vertraagd verkeer is ritsen verplicht. Dat betekent dat bestuurders hun rijstrook mogen blijven volgen tot het einde van de versmalling, waarna voertuigen beurtelings moeten invoegen. Toch heerst er nog altijd het idee dat “beleefd zijn” gelijkstaat aan zo snel mogelijk invoegen.

Volgens het Vias institute is dat een hardnekkig misverstand. In eerdere communicatie stelde het instituut letterlijk: “Ritsen zorgt voor een vlottere doorstroming en minder ongevallen, op voorwaarde dat iedereen het correct toepast.”

Ook het Agentschap Wegen en Verkeer benadrukte dit al meermaals. In een sensibiliseringscampagne klonk het duidelijk: “Ritsen is verplicht wanneer het verkeer vertraagt. Doorrijden tot het einde van je rijstrook is correct gedrag.”

In de praktijk gebeurt net het omgekeerde. Bestuurders voegen te vroeg in en ergeren zich aan wie wél correct doorrijdt. Anderen blokkeren bewust een rijstrook om “misbruik” te voorkomen. Volgens experten zorgt dat gedrag net voor langere files en gevaarlijke situaties.

Vias waarschuwde daar al expliciet voor: “Wie het ritsen belemmert, verhoogt het risico op kop-staartbotsingen en agressie in het verkeer.”

Het constante remmen, uitwijken en plots stoppen aan versmallingen maakt die zones extra ongevalgevoelig, zeker tijdens de spits.

Wat veel bestuurders niet beseffen: niet correct ritsen is strafbaar. Politiediensten bevestigden in het verleden dat wie weigert een voertuig te laten invoegen, een boete riskeert. Afhankelijk van de situatie kan dat oplopen tot 174 euro. De ironie is groot: wie denkt “het verkeer te helpen” door te blokkeren, overtreedt net de wegcode.