Experts zien telkens dezelfde fout terugkeren op dubbele rotondes: Zo moet het

18 jun , 16:00 • Verkeer

Het is een herkenbaar scenario voor veel automobilisten: je nadert een grote rotonde met twee rijstroken, de auto’s vliegen je langs links en rechts voorbij, en plots snijdt iemand je de pas af bij het verlaten van de rotonde. Gevolg? Toeterende chauffeurs, remmen die dichtklappen en een hoop frustratie.

Hoewel dubbele rotondes en zogenaamde 'turborotondes' ontworpen zijn om het verkeer sneller en vlotter te laten doorstromen, zorgen ze in de praktijk nog te vaak voor verwarring en gevaarlijke situaties. Tijd om de officiële Belgische wegcode erbij te nemen en de regels voor eens en voor altijd helder op een rij te zetten.

1. Het naderen: Kies vooraf je positie

De grootste fout gebeurt vaak al vóór de rotonde. Veel bestuurders rijden automatisch op de rechterrijstrook af, ongeacht waar ze naartoe moeten.

Moet je de eerste afslag (rechts) of de tweede afslag (rechtdoor) hebben? Sorteer dan rechts voor en rijd de buitenste rijstrook van de rotonde op.
Moet je driekwart rond (linksaf) of helemaal terugkeren? Sorteer dan links voor en neem de binnenste (linkse) rijstrook op de rotonde.

Belangrijke uitzondering: De Turborotonde Bij moderne 'turborotondes' (te herkennen aan de verhoogde witte randen tussen de rijstroken) moet je verplicht de pijlen op het wegdek volgen vóór je de rotonde oprijdt. Eenmaal op de rotonde kun je namelijk niet meer van rijstrook wisselen; de gekozen strook leidt je automatisch naar je bestemming.

2. Op de rotonde: Wie heeft er voorrang?

Ben je eenmaal op een klassieke dubbele rotonde aan het rijden, dan geldt één gouden basisregel uit de wegcode: elke verandering van rijstrook is een manoeuvre. En bij een manoeuvre moet je altijd voorrang verlenen aan het verkeer dat al op die rijstrook rijdt.

De buitenbaan heeft altijd voorrang: Rijdt er een auto rechts van jou op de buitenste strook? Dan mag jij vanaf de binnenring nooit zomaar naar buiten sturen om de rotonde te verlaten. Je moet de auto rechts van je eerst voorbij laten gaan.
Gehinderd door de drukte? Als het te druk is op de buitenste rijstrook en je kunt niet veilig opschuiven om je afslag te nemen, forceer dan niets. Het is veel veiliger (en minder stressvol) om simpelweg een extra rondje op de binnenring te rijden tot er wel ruimte is.

3. Richtingaanwijzers: Wanneer wel en wanneer niet?

Het gebruik van de knipperlichten op een rotonde blijft voor velen een mysterie, terwijl de regelgeving eigenlijk heel logisch is.

Bij het oprijden: Je hoeft (en mag) je richtingaanwijzer niet gebruiken als je de rotonde oprijdt. Je volgt immers gewoon de verplichte rijrichting.
Op de rotonde zelf: Rij je op de binnenring en wil je naar de buitenring opschuiven? Dan gebruik je je rechterrichtingaanwijzer om je intentie te tonen, maar let op: je hebt dus geen voorrang.
Bij het verlaten: Dit is verplicht! Zodra je de afslag vóór de jouwe bent gepasseerd, zet je je rechterrichtingaanwijzer aan. Zo weten achterliggers én chauffeurs die willen oprijden precies waar ze aan toe zijn. Dit voorkomt onnodige opstoppingen.

De ultieme checklist voor een veilige dubbele rotonde

Kijk vooruit: Kies je rijstrook vóór de rotonde op basis van je bestemming.
Verleen voorrang bij het oprijden: Zowel aan de auto's op de binnen- als de buitenring.
Verlaat de rotonde vanaf de buitenstrook: Snijd nooit schuin af vanaf de binnenring naar de afrit.
Pinkers aan bij het verlaten: Geef andere weggebruikers ademruimte door duidelijk te communiceren.

Door deze basisregels goed in te oefenen, vermijd je niet alleen brokken en boetes, maar draag je ook bij aan een veel vlotter en hoffelijker verkeer in Vlaanderen.