Grote hervorming autokeuring: minder controle, meer boetes op komst

Goed nieuws voor de Vlaamse automobilist: de jaarlijkse gang naar de autokeuring wordt een pak minder frequent. Maar achter de schermen van deze hervorming rommelt het flink. Uit documenten die Het Laatste Nieuws kon inkijken, blijkt dat de versoepelingen een bittere nasmaak hebben voor de werkgelegenheid en de staatskas. Terwijl de wachtrijen korter worden, dreigen tot wel 500 keurmeesters hun baan te verliezen.

Onder impuls van minister van Mobiliteit Annick De Ridder (N-VA) gaat de bezem door de keuringsregels. Vanaf 1 september 2026 verandert er heel wat: de tweedehandskeuring voor auto's en moto's verdwijnt, trekhaken hoeven niet meer jaarlijks gecontroleerd te worden en ook de check van verzekeringsattesten wordt geschrapt. Tegen eind 2027 krijgt de Vlaming bovendien de vrijheid om te kiezen tussen een officieel keuringscentrum of een erkende garage.

Het resultaat is spectaculair: in 2028 zullen er naar schatting 1,7 miljoen keuringen minder plaatsvinden dan nu. Dat is een enorme tijdswinst voor de burger, maar een financiële aderlating voor de sector. De inkomsten uit de keuringen zouden tegen 2030 met maar liefst 100 miljoen euro kunnen kelderen.

De daling in het aantal keuringen heeft een direct effect op het personeel. Volgens de cijfers van het kabinet, gerapporteerd door HLN, kunnen er de komende jaren 500 banen sneuvelen. Omdat de keuringsbedrijven onder een specifieke beheersovereenkomst met de Vlaamse overheid vallen, is er een opmerkelijke regeling van kracht: Vlaanderen dekt de verliezen.

Dit betekent dat de kosten voor de ontslaggolven — geschat op ruim 32 miljoen euro — grotendeels op het bord van de Vlaamse belastingbetaler terechtkomen. Het proces doet denken aan een sanering bij een overheidsbedrijf, waarbij de burger de factuur gepresenteerd krijgt voor de afslanking van de dienstverlening.

De hervorming slaat ook een gat in het Verkeersveiligheidsfonds, dat investeert in veiliger wegen en materieel. Tegen 2030 zou dit fonds tot wel 85 miljoen euro aan inkomsten mislopen. Volgens koepelfederatie GOCA kan die impact zelfs oplopen tot 129 miljoen euro.

Om dit tekort op te vangen, kijkt de overheid naar andere inkomstenbronnen: uw portemonnee via verkeersboetes. Er wordt volop ingezet op ANPR-camera's die automatisch controleren op vervallen keuringen of ontbrekende verzekeringen. De bedoeling is om vanaf 2027 jaarlijks 33 miljoen euro extra aan boetes op te halen. Bovendien zullen de tarieven voor onmiddellijke inningen met 10 procent stijgen.