Meer dan 1.200 trajectcontroles in Vlaanderen: hier heb je de grootste kans om gecontroleerd te worden
doorFabian Morren
Wie het gevoel heeft dat trajectcontroles de voorbije jaren als paddenstoelen uit de grond zijn geschoten, zit er niet ver naast. Vlaanderen heeft de afgelopen jaren fors ingezet op automatische snelheidscontrole, met als gevolg dat het aantal trajectcontroles explosief is gestegen.
Waar enkele jaren geleden trajectcontroles nog vooral opdoken op een beperkt aantal gewestwegen en snelwegen, zijn ze vandaag aanwezig in steeds meer steden, gemeenten en dorpskernen.
Van enkele tientallen naar meer dan duizend
Volgens cijfers die eind 2025 bekendgemaakt werden, telt Vlaanderen inmiddels 1.233 goedgekeurde trajectcontroles. Dat zijn er vijf keer meer dan twee jaar eerder, toen er nog 246 geregistreerd waren.
De groei is opmerkelijk. Op gewestwegen steeg het aantal trajectcontrole-installaties volgens cijfers van het Agentschap Wegen en Verkeer van 26 in 2017 naar meer dan 300 in 2024. Daarnaast hebben ook heel wat gemeenten eigen systemen geplaatst.
Die sterke uitbreiding heeft ervoor gezorgd dat Vlaanderen vandaag tot de regio's behoort waar trajectcontrole het meest wordt ingezet voor snelheidscontrole.
Waar staan ze vooral?
Veel bestuurders denken spontaan aan snelwegen, maar daar staan lang niet alle trajectcontroles.
Een groot deel bevindt zich tegenwoordig op:
- Gewestwegen
- Drukke invalswegen
- Schoolomgevingen
- Dorpskernen
- Zone 30- en zone 50-gebieden
- Wegen met een geschiedenis van snelheidsovertredingen of ongevallen
De laatste jaren hebben vooral lokale besturen massaal geïnvesteerd in trajectcontroles. Dankzij de GAS-regeling kunnen gemeenten in bepaalde gevallen zelf snelheidsovertredingen laten vaststellen en beboeten. Daardoor zijn trajectcontroles ook buiten de grote verkeersassen sterk toegenomen.
Antwerpen blijft een hotspot
Wie regelmatig rond Antwerpen rijdt, heeft wellicht al meerdere trajectcontroles gepasseerd.
De regio Antwerpen behoort al jaren tot de gebieden met de meeste snelheidscontroles. Op en rond de Ring (R1), de Kennedytunnel en verschillende aanvoerwegen wordt intensief gecontroleerd. De Kennedytunnel geldt daarbij als een van de bekendste trajectcontroles van Vlaanderen.
Ook op drukke verbindingen zoals de A12 en verschillende gewestwegen rond de stad wordt regelmatig gebruikgemaakt van automatische snelheidscontrole.
Ook rond Brussel en Gent veel controles
Naast Antwerpen zijn ook Vlaams-Brabant en Oost-Vlaanderen gebieden waar veel trajectcontroles actief zijn.
Rond Brussel gaat het onder meer om trajecten langs de E40 en E314, terwijl in Oost-Vlaanderen vooral de regio Gent en delen van de Denderstreek sterk inzetten op automatische handhaving.
Op de E40 tussen Wetteren en Erpe-Mere bevindt zich bovendien een van de bekendste trajectcontroles van Vlaanderen. Dagelijks passeren daar duizenden voertuigen.
Waarom kiest Vlaanderen hiervoor?
Volgens het Agentschap Wegen en Verkeer hebben trajectcontroles een belangrijk voordeel tegenover klassieke flitspalen.
Een flitspaal meet enkel de snelheid op één specifiek punt. Bestuurders kunnen vlak voor de camera afremmen en daarna opnieuw versnellen. Een trajectcontrole berekent daarentegen de gemiddelde snelheid tussen twee meetpunten. Daardoor wordt het veel moeilijker om het systeem te omzeilen.
Onderzoek van de Universiteit Hasselt toont volgens de Vlaamse overheid aan dat trajectcontroles leiden tot minder snelheidsovertredingen en minder ongevallen op gecontroleerde trajecten.
Niet iedereen is enthousiast
De snelle uitbreiding zorgt tegelijk voor discussie.
Critici vinden dat sommige trajectcontroles op locaties staan waar verkeersveiligheid niet altijd het belangrijkste motief lijkt. Vooral controles die kort na een snelheidsverlaging beginnen, krijgen geregeld kritiek. Ook privacyorganisaties stellen vragen bij het uitgebreide gebruik van ANPR-camera's, die nummerplaten automatisch registreren.
Voorstanders wijzen dan weer op de daling van het aantal snelheidsovertredingen en de grotere pakkans.
Wat mogen bestuurders verwachten?
Alles wijst erop dat het aantal trajectcontroles de komende jaren verder zal stijgen. Verschillende gemeenten hebben bijkomende installaties aangekondigd en Vlaanderen investeert bovendien in nieuwe systemen om snelheidsovertredingen efficiënter te verwerken.
Voor automobilisten betekent dat één ding: waar je vroeger vooral moest opletten voor een flitspaal, wordt vandaag steeds vaker je gemiddelde snelheid gecontroleerd. En met meer dan duizend trajectcontroles verspreid over Vlaanderen wordt de kans om er eentje tegen te komen jaar na jaar groter.
Meest Gelezen .
loading
Loading
